Ontdek hoe Extreme Components Brake Caliper Heatsinks de temperatuur van je remklauwen helpen verlagen en je remgevoel op het circuit constanter houden.

Raceworx breidt het assortiment uit met de hoogwaardige racing parts van Extreme Components. Dit Italiaanse merk ontwikkelt onderdelen voor circuitmotoren vanuit de behoeften van racers en professionele raceteams.

Een van de opvallendste producten binnen het assortiment is de Brake Caliper Heatsink, in het Italiaans de dissipatore calore pinze freno. Een relatief compacte upgrade die is ontwikkeld om de temperatuur van de voorremklauwen tijdens intensief gebruik te verlagen.

 

 

Maar waarom is de temperatuur van een remklauw eigenlijk zo belangrijk? En voor welke rijder heeft een dergelijke heatsink echt meerwaarde?

Wat gebeurt er met je remmen op het circuit?

Tijdens het remmen wordt de bewegingsenergie van de motor omgezet in warmte. De remschijven en remblokken krijgen daarbij de grootste thermische belasting te verwerken, maar een deel van deze warmte trekt ook verder het remsysteem in.

Via de remblokken wordt warmte overgedragen aan:

• de remzuigers;
• de remklauw;
• de remvloeistof achter de zuigers;
• de afdichtingen in de remklauw.

Tijdens een korte remactie vormt dit meestal geen probleem. Op het circuit volgen harde remacties elkaar echter snel op. De remmen krijgen daardoor steeds minder tijd om af te koelen.

Vooral tijdens langere sessies, endurancegebruik, warm weer of op circuits met meerdere zware remzones kan de temperatuur zich steeds verder opbouwen.

Waarom is een hoge remklauwtemperatuur nadelig?

Een remsysteem hoeft niet volledig koud te blijven. Remblokken en remschijven hebben zelfs een bepaald temperatuurbereik nodig om optimaal te functioneren. Het probleem ontstaat wanneer de warmte zich te ver door het systeem verspreidt en de bedrijfstemperatuur te hoog of te wisselend wordt.

Een sterk oplopende temperatuur kan leiden tot:

• een veranderend aangrijppunt van de remhendel;
• een zachter of minder direct remgevoel;
• minder constante prestaties van de remblokken;
• een hogere thermische belasting van de remvloeistof;
• snellere veroudering van remvloeistof en afdichtingen.

Remvloeistof neemt bovendien in de loop van de tijd vocht op. Hierdoor daalt het kookpunt. Wanneer de remvloeistof extreem heet wordt, kunnen dampbelletjes ontstaan. Omdat gas wel samendrukbaar is, kan de remhendel hierdoor zacht of sponsachtig gaan aanvoelen.

Hoe werkt de Extreme Components heatsink?

De Brake Caliper Heatsink van Extreme Components bestaat uit twee samengevoegde delen.

Het eerste deel is een speciaal, lasergesneden stalen element dat bij de remblokken en remzuigers wordt geplaatst. Dit onderdeel helpt de warme luchtkamer tussen het remblok en de zuigers te verkleinen en vormt een verbinding richting het daadwerkelijke koellichaam.

Het tweede deel is een CNC-bewerkt aluminium koellichaam. Dit is vervaardigd uit een aluminiumsoort met een hoge warmteafgifte. De koelribben vergroten het oppervlak waarover warmte aan de langsstromende lucht kan worden afgegeven.

Feitelijk creëert de heatsink dus een aanvullende route waarlangs warmte uit het gebied rond de remblokken en remzuigers kan worden afgevoerd.

Extreme Components geeft aan dat tijdens hun tests een verlaging van meer dan 20°C in de bedrijfstemperatuur van de remklauw is gemeten. Volgens de fabrikant levert dit een constantere werking van de remblokken op en wordt ook de temperatuurbelasting van de remvloeistof verminderd.

Wat merk je daarvan tijdens het rijden?

Het doel van deze upgrade is niet om meer maximale remkracht te creëren. De daadwerkelijke remkracht wordt nog steeds voornamelijk bepaald door onder andere de rempomp, remklauwen, remblokken, remschijven, banden en beschikbare grip.

De belangrijkste winst zit in de consistentie.

Een goed remsysteem moet niet alleen bij de eerste remactie sterk aanvoelen. Het moet na tien of vijftien minuten hard rijden nog steeds ongeveer hetzelfde reageren.

Door de temperatuur van de remklauw beter onder controle te houden, kan het remgevoel gedurende een sessie stabieler blijven. Dat geeft de rijder meer vertrouwen bij het loslaten van de rem, het aanremmen richting de apex en het herhalen van dezelfde rempunten.

Voor wie is een remklauw-heatsink interessant?

Bij normaal straatgebruik zal de meerwaarde meestal beperkt zijn. De Extreme Components heatsinks zijn dan ook nadrukkelijk ontwikkeld voor racinggebruik.

Raceworx adviseert deze upgrade vooral voor:

• circuitrijders met lange of intensieve sessies;
• snelle rijders die laat en hard remmen;
• zware en krachtige motoren;
• endurance- en wedstrijdrijders;
• rijders die verandering in remgevoel ervaren;
• motoren waarop de remklauwen thermisch zwaar worden belast;
• gebruik op warme dagen of remintensieve circuits.

Een beginnende circuitrijder die nog ruim voor de bocht remt, zal minder snel tegen de thermische grenzen van het systeem aanlopen. Naarmate de rondetijden dalen en remacties harder en korter worden, neemt de belasting snel toe.

Raceworx-advies: bekijk het volledige remsysteem

Een heatsink is een gerichte racingupgrade, maar geen oplossing voor achterstallig onderhoud of een verkeerde combinatie van remonderdelen.

Controleer bij problemen met een wisselend of sponsachtig remgevoel daarom altijd eerst:

1. de leeftijd en kwaliteit van de remvloeistof;
2. of het systeem correct is ontlucht;
3. de conditie van de remblokken;
4. de dikte en staat van de remschijven;
5. of de remzuigers schoon en vrij kunnen bewegen;
6. de conditie van leidingen, afdichtingen en rempomp;
7. of de gekozen remblokken geschikt zijn voor het gebruik.

Voor intensief circuitgebruik adviseren wij verse remvloeistof met een hoog droog kookpunt, geschikte raceblokken en een correct onderhouden remsysteem. De heatsinks vormen daarna een aanvullende stap om de thermische belasting verder te beheersen.

Met andere woorden: de heatsink vervangt goed onderhoud niet, maar maakt een goed opgebouwd remsysteem beter bestand tegen langdurige zware belasting.

Verschillende uitvoeringen en compatibiliteit

Extreme Components levert de Brake Caliper Heatsinks voor verschillende motoren en typen remklauwen. Er zijn onder andere uitvoeringen voor de populaire Brembo M50, maar ook voertuigspecifieke toepassingen voor diverse modellen van Aprilia, Ducati, Kawasaki, Suzuki, Triumph en Yamaha.

Bij het bestellen is het belangrijk om niet alleen naar het bouwjaar van de motor te kijken. Veel circuitmotoren zijn in de loop van de tijd voorzien van andere remklauwen.

Controleer daarom altijd:

• het merk en type remklauw;
• of de remklauwen origineel zijn;
• het type remblokken;
• de beschikbare ruimte rond de remklauw;
• de exacte producttoepassing.

Raceworx helpt graag bij het selecteren van de correcte uitvoering.

Montage en veiligheid

De Extreme Components Brake Caliper Heatsinks worden aangeboden als een plug-and-play racingkit. Omdat bij de montage onderdelen van het remsysteem worden verwijderd of aangepast, adviseert de fabrikant de montage door gekwalificeerd personeel te laten uitvoeren.

Na montage moet altijd worden gecontroleerd of:

• de remblokken correct zijn geplaatst;
• alle borgingen juist gemonteerd zijn;
• de heatsinks nergens tegenaan lopen;
• het voorwiel vrij draait;
• de remhendel voldoende druk opbouwt;
• het remsysteem correct functioneert voordat de motor de baan op gaat.

Conclusie

De Extreme Components Brake Caliper Heatsink is geen cosmetische accessoire, maar een technisch ontwikkeld racingonderdeel.

Door warmte rond de remblokken en remzuigers beter af te voeren, helpt de heatsink de bedrijfstemperatuur van de remklauw te verlagen. De belangrijkste winst is een constanter remgevoel en een lagere thermische belasting van remblokken, remklauw en remvloeistof.

Voor straatgebruik is deze upgrade meestal niet noodzakelijk. Voor snelle circuitrijders, racers en endurancegebruik kan juist die extra thermische controle het verschil maken tussen remmen die alleen aan het begin van de sessie goed voelen en remmen die ronde na ronde voorspelbaar blijven.

Raceworx – we verkopen niet alleen onderdelen, maar helpen je begrijpen waarom een upgrade wel of niet bij jouw motor en gebruik past.